分類: 汽車新聞

GPT-4V學會用鍵鼠上網,人類眼睜睜看着它發帖玩遊戲

GPT-4V學會用鍵鼠上網,人類眼睜睜看着它發帖玩遊戲

GPT-4V學會自動操縱電腦,這一天終於還是到來了。

只需要給GPT-4V接入鼠標和鍵盤,它就能根據瀏覽器界面上網:

甚至還能快速摸清楚“播放音樂”的播放器網站和按鈕,給自己來一段music:

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是不是有點細思極恐了?

這是一個MIT本科生小哥整出來的新活,名叫GPT-4V-Act。

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只需要幾個簡單的工具,GPT-4V就能學會控制你的鍵盤和鼠標,用瀏覽器上網發帖、買東西甚至是玩遊戲。

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要是用到的工具出bug了,GPT-4V甚至還能意識到、並試圖解決它。

來看看這是怎麼做到的。

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教GPT-4V“自動上網”

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GPT-4V-Act,本質上是一個基於Web瀏覽器的AI多模態助手(Chromium Copilot)。

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它可以像人類一樣用鼠標、鍵盤和屏幕“查看”網頁界面,並通過網頁中的交互按鍵進行下一步操作。

要實現這種效果,除了GPT-4V以外,還用到了三個工具。

一個是UI界面,可以讓GPT-4V“看見”網頁截圖,也能讓用戶與GPT-4V發生交互。

這樣,GPT-4V就能將每一步運行思路都通過對話框的形式反映出來,用戶來決定是否要繼續讓它操作。

另一個是Set-of-Mark Prompting(SoM)工具,讓GPT-4V學會交互的一款工具。

這個工具由微軟發明,目的是更好地對GPT-4V進行提示詞工程。

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相比讓GPT-4V直接“看圖說話”,這個工具可以將圖片關鍵細節拆分成不同的部分,並進行編號,讓GPT-4V有的放矢:

對於網頁端也是如此,Set-of-Mark Prompting用類似的方式讓GPT-4V知道從網頁瀏覽器的哪個部分找答案,並進行交互。

最後,還需要用到一個自動標註器(JS DOM auto-labeler),可以將網頁端所有能交互的按鍵標註出來,讓GPT-4V決定要按哪個。

一套流程下來, GPT-4V不僅能準確判斷圖片上的哪些內容符合需求,還能準確找到交互按鍵,並學會“自動上網”。

這是個大項目,目前還只實現了部分功能,包括點擊、打字交互、自動標註等。

接下來,還有其他的一些功能要實現,例如試試AI打標器(目前網頁端的交互還是通過通過JS接口得知哪裡能交互,不是AI識別的)、以及提示用戶輸入詳細信息等。

此外,作者也提到,現階段GPT-4V-Act用法上還有一些需要注意的地方。

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例如,GPT-4V-Act可能會被網頁打開後鋪天蓋地的彈窗小廣告給“整懵了”,然後出現交互bug。

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又例如,目前這種玩法可能會違反OpenAI的產品使用規定:

所以用的時候也要低調一點(doge)

微軟SoM作者也來圍觀

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這個項目在網上發出後,吸引了不少人的圍觀。

像是小哥用到的微軟Set-of-Mark Prompting工具的作者,就發現了這個項目:

還有網友提到,甚至可以用來讓AI自己讀取驗證碼。

這個在SoM項目中提到過,GPT-4V是能成功解讀驗證碼的(所以以後可能還真不知道是人還是機器在上網)。

與此同時,也有網友已經在想象桌面流自動化(desktop automation)的操作了。

對此作者回應稱:

不過目前GPT-4V還是要收費的,有沒有其他的實現方法?

作者也表示,目前還沒有,但確實可能會嘗試Fuyu-8B或者LLaVAR這樣的開源模型。

免費的自動化桌面流AI助手,可以期待一波了。

參考鏈接:[1]https://github.com/ddupont808/GPT-4V-Act[2]https://www.reddit.com/r/MachineLearning/comments/17cy0j7/d_p_web_browsing_uibased_ai_agent_gpt4vact/

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看準電動車主的充電需求與出行目的結合,特爾電力第一個超商合作站點位於萊爾富宜蘭隘城店,於8月起開始正式營運。 圖/三地能源提供

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北基國際(8927)旗下三地能源子公司「特爾電力」首度攜手萊爾富便利商店,簽署充電樁合作契約,第一階段將在全臺10間門市建置100kW電動車快充站,規格適用於臺灣各大品牌CCS電動車,充電10分鐘就能行駛100公里,等於車主只要在超商喝杯咖啡的時間,車子就能充好電,雙方合作的第一站將開設於萊爾富宜蘭隘城店,即日起正式開始提供服務。

因聯合國再度發出警示,全球暖化將在20年內升溫1.5度,而極端氣候導致海平面上升則將帶給各國嚴重災難,因此交通工具需加速降碳排放的速度,臺灣也預計在2040年全面禁售燃油車,達到100%市售電動汽車的目標。爲配合政府政策,特爾電力正加速佈局臺灣電動車的充電樁市場,2022年至少完成30個站點目標。

看準電動車主的充電需求與出行目的結合,特爾電力日前已與萊爾富國際股份有限公司簽署獨家充電樁合作契約,以滿足車主快速充電的需求,第一個超商合作站點位於萊爾富宜蘭隘城店,於8月起開始正式營運。位於國道五號蘇澳交流道的萊爾富宜蘭隘城店,是南北往來車輛必經的重要據點,同時也是特爾電力在宜蘭開設的第一個站點。隨着首站上線,消費者至特爾電力全臺任一站點充電滿300元,即可透過特爾電力官方Line@帳號(@evtail)憑充電紀錄截圖,獲得限量萊爾富優惠商品券乙張與特爾電力充電金100元,數量有限,送完爲止。

特爾電力的充電站共可分爲三種規格,分別爲7kW AC慢充(每小時充電度數可續航40公里)、200kW DC快充(10分鐘續航200公里),以及100kW的DC快充(10分鐘續航100公里),考量超商便利與地緣等消費特性,特爾電力在首站萊爾富宜蘭隘城店建置100kW電動車快充站,每站至少配置一樁二槍,包括CCS1 與 CCS2 各一支充電槍,且適用臺灣各大品牌CCS電動車。車主在萊爾富休憩購物,補充精神糧食的同時,也能順便幫車子充電。短短10分鐘的充電時間,車子的動力能從宜蘭蘇澳一路開到桃園火車站,提供更完善且便利的全綠電充電生活圈,滿足車主用電的需求。

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特爾電力首度攜手萊爾富建快充站,只要一杯咖啡的時間就能續航100km。 圖/三地能源提供

特爾電力近期也將於「高雄鳳山」及「高雄金獅」啓動第9及第10座電動車快速充電站,其中「高雄鳳山站」配置四樁八槍,CCS1 與 CCS2 各有4支充電槍;「高雄金獅站」配置二樁四槍,CCS1 與 CCS2 各有2支充電槍,適用臺灣各大品牌 CCS 電動車。特爾電力充電站點除現場人員外,特爾官方 Line(@evtail)亦提供24小時客服服務。

三地能源目前正加速佈局綠能事業版圖,搶攻光電、儲能及售電領域,子公司特爾電力也超前部署,積極佈局電動車充電樁市場,目前已有18個充電樁站點(含10站快充、8站慢充),預計今年底將達到30個充電樁站點的建置。根據特爾電力官方統計,電動車車主充電平均爲25-30度電,可行駛150-180公里。特爾電力環島計劃將於今年逐步成形,消弭CCS車主行車的里程焦慮。

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即日起至8月31日,消費者至特爾電力任一站點充電滿300元,將該紀錄截圖到特爾電力官方Line@帳號,即可獲得對應獎勵一組,並可至萊爾富Hi-Life App將優惠券序號轉換條碼至門市換購商品。(每位車主僅可兌換一次100元充電金與一次萊爾富優惠商品券序號)

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《科創板日報》28日訊,日前在全球芯片製造商聚會Memcon2024 上,三星公司執行副總裁兼DRAM產品和技術主管Hwang Sang-joong表示,預計該公司將增加HBM芯片產量,今年產量是去年的2.9倍。三星今年年初在CES 2024上給出的預測爲2.5倍。三星預計2026年HBM出貨量將是2023年產量的13.8倍;到2028年,HBM年產量將進一步增至2023年水平的23.1倍。

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外號東瀛法拉利的第一代Honda/Acua NSX搭載了鋁合金車體、3.0升V6自然進氣VTEC引擎並擁有本田汽車的耐用性,因此當年一上市便轟動全球車壇。如今這樣一輛經典日系跑車的價格大約會多少呢?網路上最近就出現了一臺值得考慮的1994年式Acua NSX選擇。

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eBay拍賣網站最近出現一輛正在拍賣的1994年式Acua NSX跑車,而它的價格僅爲58,500美元(約180萬元新臺幣)。雖然這金額仍有些門檻,但大多數相近年份的Acua NSX在Autotrader拍賣網上的售價都在66,000美元至100,000美元之間(約204至310萬元新臺幣之間)。1994年式的Acua NSX當年的起價爲77,265美元(約239萬元新臺幣)。

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圖片中這輛Acua NSX搭載了名爲Brookland Green Pearl珍珠綠的車身烤漆,而整體外觀車況看起來都相當完好。雖然總行駛里程數已超過103,000英里(約165,700公里),但以Honda本田汽車的品質與耐用性來看,這輛Acua NSX只要沒發生過重大事故,應該還能再開一段很長的時間。 根據賣方Beverly Hills Car Club汽車的資訊表示,車輛的機械性能都還相當完好,並且將提供Acua NSX歷年來的保養維修收據副本。

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此外,除了改裝引擎蓋、HKS進氣以及排檔頭之外,這輛1994年式Acua NSX似乎都維持了原廠的配備與設定,它們包含了原廠銀色鋁合金輪圈與紅色煞車卡鉗。圖片的解析度無法確定車身烤漆的實際狀況,車體似乎也能看出一些小刮傷,但經過專業汽車美容處理後,應該不會讓人失望。座艙的狀況看起來也是顧得相當不錯,前車主還改裝了Clarion的音響主機。

你願意花180萬元買一輛車齡近30年的Acua NSX跑車嗎?或是覺得這錢買輛CR-V再加上一臺Fit e:HEV比較實際呢?

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BMW X5拖著失竊露營車逛大街!駕駛竟只有11歲

BMW X5拖著失竊露營車逛大街!駕駛竟只有11歲

摘自The Guardian

英國North Yorkshire警方最近攔截了一輛拖着失竊露營拖車在高速公路上閒逛的BMW X5休旅車。而讓員警們震驚的是,X5駕駛竟然是一位年僅11歲的男孩。

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該事件發生在3月7日星期四,警方在接到有關North Yorkshire Thirsk鎮附近露營地一輛拖車被偷竊的電話後立即出動追緝,拖着失竊露營拖車的黑色BMW X5很快就遭到警方發現並將其攔下。根據英國The Guardian衛報指出,警方在露營拖車失竊後45分、BMW X5進入M1公路時將其攔下。

警方找到這輛使用假車牌BMW X5休旅車之後,還有意想不到的發現。North Yorkshire警方發言人表示,員警萬萬沒想到坐在駕駛座的竟是一位男孩。經過一番搜查後,警方在車內發現了嫌犯平常偷竊時所使用的工具以及一些車輛牌照。這名男孩涉嫌多項罪名被捕,包括竊盜、入室行竊和攜帶竊盜裝備。他還涉嫌危險駕駛等交通違規行爲。

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幸運的是,整起事件沒有造成人員受傷,而露營拖車的合法所有者已被告知他們的拖車已被找到。警方表示,近幾個月來類似的竊盜事件在當地增加,因此建議拖車車主採取相關安全,例如替拖車加裝追蹤設備。

11歲的X5駕駛已獲有條件保釋,而North Yorkshire警方表示正在對這一事件繼續進行調查。

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防治政策完全失靈!全臺酒駕死傷增1.9%、九年來首度「不減反增」

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據交通部最新統計,去年酒駕死傷人數爲1萬334人,是從103年以來首度不減反增。圖/警政署提供

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臺灣酒駕防制協會今天(21)說,據交通部最新統計,去年酒駕死傷人數爲1萬334人,是從103年以來首度不減反增,其中臺中市較前一年暴增409人,顯示酒駕防制政策完全失靈。

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臺灣酒駕防制協會今天(21)發佈新聞稿表示,根據交通部統計,103年酒駕死傷人數爲1萬8097人,逐年遞減至111年爲1萬124人,112年全國酒駕死傷人數卻來到1萬334人,相較去年增加191人,增加1.9%,是自103年以來,酒駕死傷人數首度呈現不減反增。

臺灣酒駕防制協會說,將各縣市酒駕死傷人數與前一年度人數比較其增減率以客觀檢視,112年度酒駕防制績效差的縣市由嘉義市奪冠,酒駕死傷人數年度增加率爲45.5%,其次是臺中市,酒駕死傷人數年度增加率高達39%,第3名則是基隆市,年增加率爲32.9%。

其中臺中市去年暴增409人,是全臺酒駕死傷最嚴重縣市,臺灣酒駕防制協會指出,顯示臺中市政府的酒駕防制政策完全失靈,臺中市民行的安全備受威脅,對多年來全國推動酒駕防制工作更是一大打擊。

酒駕防制成效績優的前3名則是金門、嘉義縣及苗栗縣,減少率都在10%以上,臺灣酒駕防制協會表示,死傷人數減少最多的是臺南市,大幅減少104人。

臺灣酒駕防制協會呼籲,各縣市首長應立即檢視酒駕防制政策,跨局處提出改善策略與配套措施,鞏固打擊酒駕防線。

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發揮國家高新區示範引領作用

發揮國家高新區示範引領作用

國家高新技術產業開發區(以下簡稱“高新區”)是經濟穩定增長的重要引擎。近日召開的國家高新區高質量發展座談會強調,國家高新區要主動服務國家戰略需求,發揮示範引領作用。截至2023年11月份,國家高新區總數達178家。2022年國家高新區生產總值達到17.3萬億元,創造了全國14.3%的GDP,貢獻了全國13.6%的稅收。國家高新區根植中國創新實踐,通過不斷探索依靠科技進步和技術創新支撐經濟社會發展的中國路徑,已經成爲帶動區域經濟結構調整和經濟發展方式轉變的重要載體。

高新區對促進區域經濟發展起到了先導性作用,成爲區域經濟結構調整的重要力量。我國高新技術產業的收入、產值已有一半以上源自國家高新區。高新技術產業的迅速發展,帶動區域經濟整體質量和綜合競爭力的提高,加快了產業結構調整步伐,促進了傳統產業的技術改造和優化升級。

高新區還是原創產業的爆發地,是培育高新技術企業的搖籃。就創新驅動的力量而言,高新區是我國創業孵化的策源地,全國孵化企業一半以上集中在高新區。可以說,高新區在政策、功能、機制等方面具有較好的優勢,有助於實現人力、物力、財力的集聚,形成局部優化,改善當地的投資環境和營商環境,吸引項目、資金、人才進區發展。

但是,相比於發展初期,不少高新區政策紅利大幅弱化,以高新區爲代表的區域創新平臺面臨原創性變革性科研成果較少,核心競爭力不夠突出等問題。同時,高新區在國內佈局呈現東多西少、南多北少,江蘇、廣東、山東等東部沿海省份國家高新區數量均在10家以上,青海、甘肅、寧夏、山西、黑龍江等省份國家高新區數量不超過3家。基於此,需要多措並舉,實現提質增效,支撐解決區域發展不平衡不充分的矛盾。

對不同區域高新區的創新重點,可進行原始創新到產業集成創新再到消化吸收再創新的階梯佈局。不同層次、不同創新水平、不同經濟條件的區域,對於科技創新和產業發展的着力點存在差異。應通過建設國家重點實驗室、科研院所等方式,重點在智能製造、量子計算、大數據等前沿技術領域佈局,同時在科技體制機制等方面也要做出有效探索。可借鑑發展基礎較好的東部地區國家高新區的相關經驗,以產業集成創新爲重點,培育出若干具有較強影響力的產業集羣。

提升高新區國際化水平和輻射帶動能力。融入全球創新體系,鏈接全球創新資源,支持企業拓展海外市場,爲我國應對國際科技創新和產業變革競爭提供堅強後盾。積極響應“一帶一路”倡議,在跨國科技合作、共建科技園區等多方面加強園區國際合作。提升輻射帶動能力,通過園區整合、資源共享、示範推廣等方式實現聯動發展。

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支持國家高新區探索個性化發展模式。引導國家高新區依託所在地區資源、區位、稟賦差異,因地制宜、主動作爲,探索各具特色、差異化的高質量發展模式。以一流園區爲代表的先發地區高新區,要重點推進原始創新和前沿高技術產業發展。對於發展基礎較好的區域,要重點完善創新創業生態,打造區域創新高地和引擎。對於新升級國家高新區,要重點加快轉變發展方式,培育具有較強競爭力的產業集羣。 (作者:王穎婕 何忠民 來源:經濟日報)

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新竹市西大路地下道號誌多又雜!議員:20分鐘逾10臺汽機車違規

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市議員劉康彥指出,他最近收到不少民衆陳情,西大路地下道與旁邊平面車道的號誌雜亂,即使已有立牌提醒,但花花綠綠一大片還是令人判讀困難。圖/劉康彥提供

新竹市西大路地下道是市區進竹科園區寶山路主要道路之一,與林森路交叉口車流量大,常發生交通事故。議員劉康彥指出,他最近收到不少民衆陳情,指該處地下道與旁邊平面車道的號誌雜亂,即使已有立牌提醒,但花花綠綠一大片還是令人判讀困難,他曾請助理到場觀察,發現20分鐘內超過十臺汽機車闖紅燈,國庫瞬間進帳快3萬元,希望市府能研議改善;市府迴應,將微調地下道號誌方向,避免平面車道民衆誤看。

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市府交通處指出,已在西大路地下道與林森路口平面車道及地下道號誌旁分別設置「地下道機車專用號誌」、「平面車道專用道號誌」等標誌提醒駕駛人,若造成民衆容易誤判,會微調號誌方向,也提醒民衆行經路口時應減速慢行,留意號誌。

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另外,交通處說西大路地下道車流量大,常因左轉林森路影響行車效率,或衍生髮生交通事故,市府去年實施汽車全天禁轉林森路後,車流紓解率大幅提升,事故件數從每月2.89件下降至每月1.86件,且行車紓解效率大幅提升,實施成效良好,因此增設各項專屬號誌有其必要性。

劉康彥說,不少民衆向他陳情,該處號誌多又雜亂,若車輛是靜止狀況還可判讀,倘若行進間就無法一次看清多個號誌,不但容易造成違規,還可能連帶發生車禍。他曾讓助理去現場勘查,發現20分鐘內就超過十臺汽機車闖紅燈,該處屬科技執法路段,國庫瞬間就大筆罰金入帳,他將此事PO上臉書,引起衆多網友熱議。

不少民衆到劉康彥臉書留言,指「該路段科技執法,都是事後收到罰單,當下根本不知道自己錯在哪,這樣罰有意義嗎?下一次,還是不知道看哪個燈…」、「該處每一座同向的紅綠燈的倒數秒數都不一樣,但最後都會一起轉綠燈」、「在現場目睹過多次平面車道的駕駛闖紅燈,對方顯然是照左側西大路地下道機車那個紅綠燈走」、「確實有非常多機車騎士搞不清楚,那邊的燈號實在是太多了,他可是研究了很久纔看懂」。

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