3月18日消息，喜馬拉雅攜手慕思上線晚安電臺，並在北京SKP開啓“自我療愈就是好好睡覺”放鬆空間。
據悉，喜馬拉雅助眠頻道現已上線專屬頁面，通過人文助眠、心靈療愈、空靈舒眠的精選聲音，匯聚了《樑文道解惑》《胡宜安·生死課》《陳喬恩讀詩》《竇驍讀詩》《3D大自然睡前曲》等睡前助眠內容。相關聲音內容已通過《慕思晚安電臺品牌聽單》（2024）在喜馬拉雅持續播放，目前播放量已突破145.4萬。
喜馬拉雅助眠頻道目前已上線快速入睡、午休、寶貝哄睡、禪修、放鬆音樂、相聲陪睡和情感夜讀等助眠模塊，引導有睡眠和情緒解壓用戶有效緩解疲勞、睡前改善情緒壓力，更高效、舒適地進入夢鄉。目前，頻道還爲用戶上線推出了全景聲聲音專輯，通過空間音頻技術爲用戶提供更具氛圍感的白噪音音頻收聽體驗，以幫助用戶舒適入眠。（一橙）
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摘自Nissan
紐約時報報導，首批買電動車的往往是有環保意識、愛好新技術的有錢人，第二波則是像社區大學圖書館員格倫姆（Russell Grooms）這樣的人，選擇電動車是爲了省錢。
格倫姆去年買了一輛電池驅動的日產Leaf，經政府補助後，他的花費大約是2萬美元。已婚、女兒5歲大的格倫姆說：「我沒有5萬到6萬美元的可支配收入，可以爲了環保砸在一輛車上。一切都歸結於數字。」他估計自己每年可省下1,200美元的汽油費，目前爲止還沒有在維銷或保養上花到任何錢，他說，「這使得開銷更好預測」。
電動車繼稍早進到中國大陸和歐洲的大衆市場後，在美國也打入主流了。
根據研究和諮詢業者Cox Automotive的資料，電動車現在是車市成長最快的部分，今年前9個月的銷售比2021年同期大增70%，同期間，傳統汽車和卡車的銷售下降15%。雖然汽油驅動的汽車仍佔新車市場的大多數，但電動車在今年前9個月的新車佔比增至5.6%，幾乎是去年同期2.9%的兩倍。
如果汽車製造商能製造出更多電動車，成長還可能更強勁。許多車商有很長的等待名單，因晶片、電池和其他零部件短缺導致生產受限。
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根據在紐約時報網站迴應電動車報導的3,000多名受訪者，除氣候變遷的憂慮外，較低的成本也是購買電動車的強大吸引力，開電動車通常比汽油車便宜。而如果以屋頂太陽能電池板爲能源給電動車充電，還可能省下更多油費。
但電動車最令人感到挫折的地方是，長途旅行找不到快速便捷的充電站。就美國而言，遠離沿海大城市後，充電站很少，例如北達科他州只有19個快速充電站。
住俄亥俄州哥倫布市的密里根（Ruth Milligan）8月與丈夫載女兒向西到密西根州立大學報到。她事先查詢充電站並做好計劃，但車上滿載使得耗電速度比她想像的快，上路不到兩小時就必須下高速公路，在一個人口4萬多人的城鎮Findlay找充電站。
那裡有四座充電站，一個位於上了鎖的閘門後方；一個位於豐田經銷站，不提供她的福斯電動車充電；第三個是特斯拉電動車專用；第四個最近才裝，尚未啓動。她們一家後來在旅館住了一夜，隔天租廂型車完成這趟旅程。
摘自Nissan
華爲自研超聲波指紋識別技術曝光 預計華爲P80搭載使用
网红私生活
【太平洋科技資訊】最近，有博主曝光了華爲的一項超聲波指紋識別技術的專利截圖，由於受制於專利和技術制裁的原因，這是由華爲自主研發設計的超聲波指紋識別技術解決方案，預計華爲P80和華爲Mate80可以使用這項新技術。
全家財報／去年EPS 7.22元 每股配息5.8元、配發率達八成
目前國內大多數手機制造商使用的超聲波指紋識別技術大多來自供應鏈公司匯頂科技，但由於專利和技術制裁的原因，華爲無法使用匯頂的方案。而高通和另一家科技巨頭控制了超聲波指紋識別的專利，因此華爲不得不自行研發。
不過因爲設計研發需要一定的時間，華爲Mate 70系列可能還無法使用自研的超聲波指紋識別技術。但如果一切進展順利，預計華爲P80系列和華爲Mate 80系列在2025年能夠採用這項技術。
據瞭解，華爲的這項專利名爲“一種超聲波指紋識別模組、系統及電子設備”，於2023年11月公佈。這項專利有望提高指紋識別信息的準確性。
【知多D】
1月份用戶對華爲的評價，天貓的華爲官方旗艦店綜合評分4.8分（5分滿分），其產品品質與店鋪描述相符度、服務態度和物流服務評價都高於同行。京東商城上，以華爲P50 Pocket爲例，好評度96%，差評用戶主要圍繞：降價過快但沒保價服務。
更多請查看：2024年1月各款手機品牌在電商平臺口碑
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快訊|輝瑞與阿里健康共建“偏頭痛疾病中心” ，創新藥樂泰可首發上線
3月12日消息，近日，輝瑞旗下全新一代特異性偏頭痛治療藥物瑞美吉泮口崩片（商品名:樂泰可）在阿里健康大藥房首發上線。該藥採用專利口崩片技術的降鈣素基因相關肽(CGRP)受體拮抗劑，用於成年人偏頭痛急性治療。
據悉，藥品首發上線後，阿里健康將藉助遍及全國百城的專業藥品倉配體系，讓創新治療方案惠及更多中國患者。輝瑞也將與阿里健康合作共建線上“偏頭痛疾病中心”，爲患者提供線上診療、疾病科普、藥品供應、專家諮詢等一系列全病程管理服務，幫助偏頭痛患者減輕疾病疼痛困擾。（一橙）
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OpenAI“宮鬥”大結局：Altman重返董事會 新增3位女性董事
21世紀經濟報道記者孔海麗、實習生牛淑銳 北京報道
北京時間3月9日，OpenAI官宣Sam Altman重返董事會，112天之後，這場全球關注的宮鬥奪權大戲畫上了句號。
OpenAI在X連發兩條帖子，一是聲明：“我們一致認爲，Sam Altman和Greg Brockman（OpenAI聯合創始人）是OpenAI的正確領導者。”二是歡迎Altman重新加入董事會。
同時，OpenAI董事會架構改組，新增比爾和梅林達·蓋茨基金會前CEO Sue Desmond-Hellmann博士、索尼公司前執行副總裁兼總法律顧問Nicole Seligman及Instacart董事長兼CEO Fidji Simo三位女性成員加入董事會。
還Altman“清白”
據OpenAI官方披露，美國著名律師事務所WilmerHale經過對OpenAI前董事會成員、高管及其他相關證人進行了數十次訪談、審閱文件3萬餘份，並評估各種公司行爲之後，在調查報告中指出，Altman的行爲並不能導致其被解僱，還指出了前任董事會的漏洞。
調查認爲，前董事會解僱Altman的決定並非出於對產品安全、開發速度、公司財務狀況或其向投資者、客戶或業務合作伙伴聲譽的擔憂，而更多是因前董事會與Altman之間的信任關係破裂。
“沒有提前通知主要利益相關者，也沒有進行全面調查，更沒有給Altman機會讓他澄清自己，前董事會就在短時間內終止了Altman的職務。”調查報告表示，前任董事會當時認爲其行動將減輕內部管理挑戰，但沒有預料到這會破壞公司的穩定。
回顧去年11月18日，OpenAI董事會突然解僱創始人兼CEO Altman，幾經反轉，OpenAI全體員工甚至以集體跳槽爲威脅，要求Altman迴歸。11月22日，事件迎來了當時的結局。OpenAI官方宣佈Altman重返OpenAI並擔任首席執行官，同時組建了Bret Taylor、Larry Summers和Adam D’Angelo在內的新初始董事會，由Bret Taylor擔任主席。
硅谷著名天使投資人、SV Angel創始人羅恩·康韋（Ron Conway）表示，“OpenAI發生的事情是一次董事會政變，自1985年蘋果董事會驅逐史蒂夫·喬布斯以來，我們從未見過這樣的政變。這是令人震驚、不負責任的，對Sam、Greg以及OpenAI的所有建設者都是不公平的。”
或許也是在經過那次“政變”後，OpenAI最大的投資者微軟意識到了自己對OpenAI的決策影響有限，後續加大了對OpenAI其他競爭對手的支持，力求“把雞蛋分散放在多個籃子裡”。
董事會改組
除了歡迎Altman迴歸，OpenAI新董事會還宣佈，將引入三名新的董事會成員，她們擁有技術、非營利組織和董事會治理等領域的多元背景和領導全球性組織和應對複雜監管環境方面的豐富經驗。
Sue Desmond-Hellmann博士擁有非營利組織領導者和醫生的身份，目前也是輝瑞和美國總統科學技術顧問委員會的董事。此前，她曾擔任寶潔、Meta（Facebook）和比爾及梅琳達·蓋茨醫學研究院的董事。
Nicole Seligman是一位律師，目前就職於派拉蒙全球、MeiraGTx控股和直覺機器公司（Intuitive Machines）的董事會，同時，也領導紐約的Schwarzman動物醫學中心和Doe基金會擔任非營利組織。此前，她曾擔任索尼執行副總裁兼總法律顧問，也曾同時擔任索尼娛樂和索尼美國的總裁。
Fidji Simo是Instacart的CEO兼董事長和Shopify的董事會成員，在領導全球頂尖企業的運營、戰略和產品開發方面擁有超過15年的經驗，屬於消費技術行業的資深人士。她還創立了多學科醫療診所和研究基金會Metrodora研究所，並擔任Metrodora基金會主席。
加入董事會後，她們將與現任董事會成員Adam D’Angelo、Larry Summers、Bret Taylor以及Greg、Sam和OpenAI的高級管理層緊密協作。
OpenAI董事會主席Bret Taylor表示：“我很高興歡迎Sue、Nicole和Fidji加入OpenAI董事會。他們的經驗和領導力將使董事會能夠監督OpenAI的發展，並確保我們實現OpenAI的使命，即確保通用人工智能造福全人類。”
OpenAI還將對公司治理結構進行重要改進，包括採用一套新的公司治理準則；加強利益衝突政策；同時，創建舉報熱線，作爲所有OpenAI員工和承包商的匿名舉報資源；此外，創建額外的董事會委員會，包括一個使命和戰略委員會，專注於實施和推進OpenAI的核心使命。
擴大後的董事會將優先考慮其關鍵工作，以加強治理程序，以最好地實現OpenAI 的使命。
提起這項“通用人工智能爲造福全人類”的使命，這也正是近期馬斯克起訴OpenAI及Altman的最關鍵論點。
3月1日下午，馬斯克以Altman違背了OpenAI成立時的宗旨爲理由，用多達46頁的訴狀，把OpenAI實體（共8個）、首席執行官Sam Altman、聯合創始人兼總裁Greg Brockman告上法庭，要求OpenAI開源其大模型技術。
不過，OpenAI駁斥了馬斯克的起訴，稱馬斯克可能是因爲“對現在未能參與OpenAI事務的遺憾”。
在雙方的互懟中，OpenAI還指責馬斯克言而無信，承諾要給10億美元資金，但只給了不到4500萬美元，在“擁有更多股權、董事會控制權、當CEO”這些要求落空後，他憤而離開OpenAI。
2018年，出於對OpenAI背離成立初衷和避免與自己在特斯拉的AI研究利益衝突等種種原因，馬斯克從董事會辭職。後來的幾年裡，馬斯克多次公開炮轟OpenAI。
當前，OpenAI的內訌徹底落下帷幕，後續與馬斯克的爭端還未水落石出。在人類通往通用人工智能的路上，插曲不斷。
點擊上面↑“電動知家”，記得加☆“星標”！電動知家消息，近日，李斌在一場活動中建議，買Model Y（參數丨圖片）的，可以再等等。李斌透露蔚來子品牌的第一款車是換電版的Model Y，主打家庭市場，性價比高：比Y大一點 、能換電、屏幕大一點（橫屏）、充電快一點（800伏）。而且比 Model Y（25.89-36.39 萬元）更便宜。
此前，蔚來董事長李斌在和用戶面對面溝通會上稱，蔚來正在加快20多萬元車型的研發，蔚來面向大衆市場的新品牌換電版車型將對標特斯拉Model3和Model Y，且價格還要便宜10%。在此前財報電話會上，李斌也曾說過，按照計劃，蔚來針對大衆市場的新品牌會在2024年的下半年開啓交付，將搭載下一代 NT3.0的技術，終端主力產品的價格定位是20-30萬元。同時擁有可換電的架構，且會搭載蔚來自產的電池。
近日，網絡上曝光一組疑似蔚來第二品牌首款車型路試諜照。在近期活動上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示，蔚來第二品牌不叫阿爾卑斯及大別山，目前品牌商標已註冊，爲兩個字。此外，第二品牌首款車型將對標特斯拉Model Y，第2款車型則體積更大、面向人口更多的家庭，但不是MPV。預計蔚來第二品牌將於今年三季度發佈，品牌首款車型將於年內開啓交付。
覺得不妙了？歐盟計畫對中國電動車作海關登記 恐徵收追溯性關稅！
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歐盟計劃開始對中國進口的電動車進行海關登記，若歐盟稍後完成調查並認定大陸電動車享有不公平補貼，這些電動車可能自登記日起被徵收關稅。 摘自比亞迪
歐盟計劃開始對中國進口的電動車進行海關登記，若歐盟稍後完成調查並認定大陸電動車享有不公平補貼，這些電動車可能自登記日起被徵收關稅。
海關登記將於該計劃在歐盟官方期刊上發佈後的第二天開始，這很可能是在未來幾天內。
路透報導，歐盟委員會正在對中國電動車進行反補貼調查，以確定是否徵收關稅以保護歐盟生產商。儘管歐盟可能在7月徵收臨時關稅，但調查將於11月結束。
歐盟委員會5日公佈的一份文件指出，有充分證據證明中國電動汽車獲得補貼，自去年10月正式啓動貿易調查以來，歐盟進口中國電動車的數量年增14%。
比亞迪BYD Seal海豹。 摘自比亞迪
報告指出，如果在調查結束前進口中國電動汽車繼續加速增長，歐盟生產商可能會遭受難以彌補的損失。
中國歐盟商會表示，對此舉感到失望，進口激增反映出歐洲對電動車的需求不斷增加。
另外，在美國開始調查中國電動汽車之際，共和黨籍參議員魯比歐（Marco Rubio）5日提出法案，建議大幅增加進口中國電動汽車關稅每輛2萬美元，並對中國電動車廠在墨西哥等第三國生產的汽車制定同等的稅率。
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他指出，中國電動汽車具有不成比例的優勢，統一關稅是要解決此漏洞，以進一步保護美國本土車廠及汽車工人。
《美股》消息面：Fed褐皮书称美经济适度扩张；美房贷利率创12年新高
歐盟計劃開始對中國進口的電動車進行海關登記，若歐盟稍後完成調查並認定大陸電動車享有不公平補貼，這些電動車可能自登記日起被徵收關稅。圖爲大陸民衆在2023年上海車展上，觀看比亞迪Seal電動汽車。（路透）
面對來勢洶洶的AI大潮，庫克和蘋果都坐不住了。
2月29日消息，蘋果公司CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）週三在年度股東大會上表示，計劃在今年晚些時候披露更多關於使用生成式人工智能的計劃，進一步加入這場行業熱潮中。
庫克表示，生成式人工智能具有令人難以置信的突破潛力，將爲用戶在生產力、解決問題等方面帶來變革性機會，這也是蘋果目前在這一領域進行大量投資的原因。
這與他此前相對謹慎的態度形成鮮明對比。儘管他曾公開表示大語言模型擁有“巨大的前景”，但也警告稱可能存在偏見和錯誤信息，蘋果在“經過深思熟慮”後纔會在更多產品添加人工智能。
伴隨AI手機、AIPC等消費電子產品的新趨勢，人工智能在蘋果成熟產品生態中存在着諸多落地的可能性。“每臺搭載Apple芯片的Mac都是功能異常強大的AI機器。事實上，當今市場上沒有比這更好的AI計算機了。”庫克如此表示。
除此之外，他還提到，目前使用蘋果人工智能技術的功能包括Vision Pro的手部追蹤工具和Apple Watch的心率警報。
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當下的大模型競爭中，如谷歌、Meta等大型科技公司都已發佈了自己的大語言模型及其他生成式人工智能產品。在這方面，蘋果的公開進展顯得有些緩慢，但多個信號都表明該公司正加速佈局這一技術。
2023年7月，彭博社曾報道稱，蘋果在內部搭建了自己的框架“Ajax”來創建大語言模型。以“Ajax”爲基礎，蘋果還創建了一項聊天機器人服務。蘋果決定放棄汽車開發項目後，部分相關人員也被調整至人工智能研發部門。
蘋果對於人工智能技術的應用情況一直是外界關注的重點。在股東大會前，蘋果第八大股東和第十大股東挪威銀行投資管理公司和英國第一大人壽保險提供商Legal & General就公開表態稱，他們將支持蘋果年度股東大會上的一項提案，要求該公司報告其業務運營中的人工智能情況。
這一提案顯然並不符合蘋果在產品發佈前一貫堅持的保密原則，最終在年度股東大會上被否決。
蘋果在年度會議披露中表示，“所要求的報告範圍過於廣泛，可能包含對我們競爭地位有害的戰略計劃和舉措的披露。”
但庫克於會上表態，人工智能已經在蘋果產品的幕後發揮作用，今年晚些時候，將會有更多關於明確使用人工智能功能的消息。
科創板日報2月27日訊（編輯 金博）最近幾天，英偉達成爲全世界企業和科技界關注的焦點。
上週，英偉達公佈的最新四季度報，引發了市場的追捧狂潮，僅單日市值就增加了2770億美金（合人民幣2萬億元左右），創造了華爾街最大單日漲幅的里程碑。相當於一夜之間，就多了一家工商銀行（目前市值1.93萬億元）或貴州茅臺（目前市值2.16萬億元）。
目前，英偉達市值已超2萬億美金，成爲美股市值第三大公司，僅次於微軟和蘋果，超過了谷歌和亞馬遜。而其市值達到一萬億美金，也纔在9個月前的2023年4月。
由此，英偉達背後的創始人黃仁勳也一戰封神，成爲芯片行業最具影響力的人物。其個人財富最新達到692億美元，超過中國首富、農夫山泉的創始人鍾睒睒，位列《福布斯》全球富豪榜第21名。
這位剛滿61歲的美籍華人，用30年時間，締造了一段不斷奮鬥、超越自我、終於站在世界科技之巔的人生傳奇。
“芯片教父”黃仁勳，是怎麼成長起來的？
臺灣出生、美國成長
在最近接受媒體採訪的一段視頻中，黃仁勳不無懷念地感觸：感謝我的父親，是他的遠見和行動力，把我帶到了美國，實現了美國夢。
1963年2月，黃仁勳生於臺灣台南，祖籍大陸浙江。父親是一位非常有想法的化學工程師，母親是小學教師。還在黃仁勳很小時，他父親做了一個決定，全家搬離臺灣，到泰國開辦化工企業。
不過，1960年代的泰國政局和創業生活經歷，對黃父可能並不友好，他又做了第二個決定：求助在美的親友，先把兩個孩子送到美國。這時，黃仁勳才9歲。
美國親友家的接待條件有限，只好找到一家在內陸肯塔基州的鄉村寄宿制學校，讓兩個孩子安頓下來。優點是學費便宜，缺點則是，對如此低齡、英文也不好的外國留學生來說，這個陌生環境不啻是個弱肉強食的叢林社會：學校裡有不少“問題少年”，有學生帶刀，還有人全身紋身。
黃仁勳的第一個室友，是名17歲吸毒少年。在這一環境下，他和哥哥學會了打掃廁所，端茶倒水。爲了融入羣體生活，也學會了翻牆爬樹、偷糖抽菸。黃仁勳回憶說：我那時就有很清晰的想法，做“壞孩子”的這個，不是真正的我。
直到兩年後，父母也終於移民美國，黃仁勳兄弟才結束寄居生活，全家團聚，在俄勒岡州讀中學。
也許是華人小孩的特質，中學期間的黃仁勳表現出兩大特點：學習能力傑出，成績優異；有運動才能，15歲就拿到了乒乓球比賽全美雙打第三名。
這時的黃仁勳，已確定了未來的學術興趣。16歲高中畢業，進入俄勒岡州立大學（OSU），就讀電子工程專業。1984年，黃仁勳從俄勒岡州立大學畢業，又進入斯坦福大學讀碩士。
大學經歷對他影響頗深。在大學實驗室，黃仁勳遇到了未來的妻子——Lori Mills，後來他們有了兩個孩子。妻子後來在回答爲何願意嫁給黃仁勳時半開玩笑說：也許是他表示“要在30歲前創立自己公司”時的堅定和自信，打動了我吧。
從小就酷愛電腦遊戲的黃仁勳，成長期間正好趕上了美國計算機行業的興起：“我從小就對電腦就充滿興趣，但是在OSU的學習，讓我真正意識到了電腦背後的奇妙世界。”
青少年時代的特殊成長經歷，鍛造出他堅強的性格特質：堅韌、不求饒、不放棄，迎接挑戰、不斷創新。黃仁勳後來回憶說：“這段生活，是我最好的老師。”這些在困難時期培養起來的品質，將支撐和陪伴他未來30年的創業歲月。
30年創業
人的一生際遇，確實與命運二字不無關係。進入斯坦福大學學習、然後留在硅谷工作，也許是黃仁勳一生最重要的決定之一：他正好趕上了1980、90年代美國計算機行業的爆發式崛起，在經歷了二戰後計算機領域數十年的技術發展後，個人電腦、遊戲、互聯網等大型應用領域逐漸成熟，對芯片的大規模需求開始出現。
創業前，黃仁勳曾加入芯片公司AMD，成爲軟件設計師。兩年後跳槽至LSI Logic，這同樣是一家芯片公司，主打業務並不是CPU，而是芯片圖形處理。
那時美國半導體行業開始風起雲涌。不過當時硅谷還沒有形成今天的規模：後來的芯片巨頭英特爾、AMD，還在奮力開疆拓土；微軟和蘋果也不是今天的全球第一、第二大公司；雅虎、谷歌等互聯網公司更還遠未出現。
在LSI Logic，精力旺盛的黃仁勳主動要求到銷售部工作。正是這次崗位變動，爲他後來自己創業打下了基礎。他在這家公司工作了8年，一直做到董事，成爲既懂技術、又懂銷售和管理的複合型人才。
向妻子承諾的30歲就快到了，創業機會也終於到來。此前，黃仁勳在工作中結識的兩名同行—Sun公司的工程師克里斯·馬拉科夫斯基（Chris Malachowsky）和柯蒂斯·普里姆（Curtis Priem），因在公司內部技術方案討論中想法未獲支持，動起了創業單幹的念頭。他們不約而同想到了精力充沛、懂技術和人性、有管理才能的黃仁勳。
三人約在了黃仁勳家附近的一家餐館碰面，討論創業方向。他們堅信，下一代計算機的技術方向，會是基於圖形的計算。一頓飯的結果，黃仁勳從LSI Logic辭職，英偉達（NVIDIA）就此誕生。
據說，爲了踐行“30歲之前建立自己公司”的目標達成，黃仁勳特意把在英偉達上班的第一天，定爲1993年的2月17日，這一天，正好是他的30歲生日。
不過，羅馬不是一天建成的。通向偉大之路，總是充滿艱辛。今天已成爲全球芯片行業巨無霸的英偉達，在這30年征程中，也經歷過瀕臨破產的絕境。
英偉達公司最早的產品應用領域，聚焦於視頻遊戲。那時黃仁勳已看到pc機時代到來後，視頻遊戲會是很好的應用場景：全球各地的遊戲玩家們，人手一臺遊戲機，聯機打怪，在虛擬世界中體驗3D遊戲的絕佳感受。由此英偉達推出了第一款芯片NV1。
由於求完美心切，這款芯片上裝了太多增聲卡、控制器等功能，玩家反而體驗不佳。爲了生存下去，公司被迫裁員，從100多人裁到只剩三分之一。募到的第一筆資金消耗殆盡。
這時，日本遊戲巨頭世嘉找來，希望英偉達研發新款遊戲機芯片NV2。但合作後來放棄，NV2也失敗了。據說還是黃仁勳要回了定金700萬美元，公司又暫時活了下去。
全球财经连线｜日股屡创新高，日本经济何时走出“失去的30年”？
兩次重創，艱難求生，第三次黃仁勳終於找到了突圍口。 他將英偉達的戰略從遊戲主機轉向PC市場，從遊戲設計公司“晶體動力”請來David Kirk博士擔任首席科學家，同時採用微軟PC顯卡市場的Direct 3D API標準。這讓英偉達獲得微軟支持。藉助微軟建立的龐大生態帝國，衆多下游廠商也順勢和英偉達達成合作，英偉達終於脫離險地，活了下來。
英偉達的翻身仗，要屬1999年8月推出的革命性產品GPU。這一產品重新定義了現代計算機圖形技術，極大改善了PC用戶的遊戲使用體驗，英偉達憑此一戰，走上了絕地翻身之路。
如今，英偉達是已經是GPU設計領域的絕對領導者，擁有超過80%的獨立顯卡市場。
在此後的20多年裡，英偉達不是沒有再遇到過挑戰，不是沒有遇到過險境和投資者的質疑，但憑藉黃仁勳的一路帶領，英偉達確實沒有錯過接下來的每一次技術浪潮，面對軟件、硬件、元宇宙、AI大爆發等一波波巨浪，英偉達牢牢站穩了風口。
機遇總是垂青那些最有遠見、同時還有行動力的毅行者。在一年多前，英偉達也還未像今天這樣被廣而認知，只是默默做最底層的技術研發工作，直到去年chat GPT 和Sora的突然爆紅，才讓英偉達和黃仁勳登頂芯片王者之巔，勇毅者笑在了最後。
黃仁勳說過一句話：“你可以用很多詞形容我，但‘堅韌’必須排在首位。”
企業家新傳奇
人類的天性，總是在期待新的英雄和下一個天才創造者。在喬布斯謝幕、馬斯克登場的背景下，黃仁勳也開始被科技創業者視爲新傳奇。江湖上也開始有了他的傳說：
永遠的皮衣黑鞋；從來沒有自己的辦公室；在辦公樓轉悠時隨時找個桌子坐下來工作；與臺積電張忠謀的友誼；紋身；即使在財報發佈、三個小時演講後，還能馬不停滴參加下一場領導力大師課——
崇拜者哪裡都有，這裡引述一段美國網友的總結：
黃仁勳有55名直接下屬，沒有1:1會議，只有小組會談，這就實現了最大透明度。組織結構圖像“神經網絡”一樣，打破了舊的金字塔模式；
把賭注押在畢業生身上，讓他們領導大型項目。所謂“經驗不足”，其實意味着沒有界限；
辦公室儘量少裝電梯：電梯意味着等待，黃仁勳討厭等待。
在衆多觀點和看法中，也許黃仁勳的這句話，能得到中外創業者的最多共鳴：“除非你能容忍失敗，否則你永遠不會嘗試。如果你不嘗試，你就不會創新。如果你不創新，你就不會成功。”
觀點網訊：2月22日，日本京瓷公司正在研發一款世界最快級別的水下高速通信設備，該設備可在水下實現世界最高水平的1Gbit/s的通信速度。該公司計劃在2028年之前將這款可在海面下向100米遠處傳輸數據的技術推向實用化。據瞭解，一旦這項技術投入使用，將可以根據水下無人機拍攝的影像，輕鬆檢查海上風力發電設備。
據市場預計，7年後的水下通信市場規模將達到3萬億日元。目前，物聯網“IoT”正在向水下拓展，這款通信設備的出現將爲物聯網的發展提供新的可能。日本京瓷的這一創新研發，將對未來的海上風電設備檢查、海洋探索等領域產生深遠影響。
《电通股》展碁总座：今年业绩一个字「旺」 配息绝不会让股东失望