《產業》東協電動車產業分工漸成型 2國登要角

陳一帆指出,泰國自2022年5月起實施補貼政策,符合資格的純電動車款可享7~15萬泰銖(約2000~4350美元)補貼,加上進口關稅與消費稅降低,助車廠縮短純電動車與燃油車售價差距,促純電動車銷量成長,2023年1~2月純電動車於新車銷量佔比已達6.2%。目前泰國暢銷純電動車款皆來自大陸,包含比亞迪、長城、上汽旗下MG、合衆旗下哪吒,以及上海產Tesla。

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目前在泰國的32家整車廠(含乘用車與商用車)中,逾半數正規畫或已量產純電動車。其中,佔據泰國燃油車7成市佔的日商陣營進度較慢,中企比亞迪、長城、上汽、合衆等則預計2024年起,於泰國生產純電動車,可助大陸品牌進一步壓低售價並提升市佔率,進而出口至其他東協與亞太國家。鴻海(2317)與泰國國家石油(PTT)合資公司Horizon Plus的整車產線預計2023年中完工,2024年開始代工組裝。

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陳一帆提到印尼在國家政策引導下,已形成鎳礦精煉聚落,近期再獲德商BASF、法商Eramet、美商福特(Ford)等投資,國營事業合資公司IBC與LGES及寧德時代的電池芯合作案則預計自2024年起陸續量產,合計年產能達50GWh。印尼政府期望吸引新的大廠進駐,將印尼打造爲東協車用電池生產重鎮,目標2030年整體電池年產能達140GWh。

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