臺灣虎航董事長陳漢銘 疫後沖沖衝 籌銀彈當後盾

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臺灣虎航董事長陳漢銘。圖/本報資料照片

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「雨過天晴後,當然要衝!」臺灣虎航董座陳漢銘說,疫情過後旅遊市場反彈,將把握機會能飛就飛,推出創新行銷、衝動優惠吸客,衝刺業績;同時因應長期經營發展,也要籌措銀彈,臺灣虎航已於2022年12月21日申請創新板股票上市,推估於2023年8月掛牌。

陳漢銘爲國籍航空最年輕董座,現年43歲自認很耐操,最在意臺灣虎航年輕團隊熱情被澆熄,所以總是帶隊沖沖衝。外界不知道的是,在陳漢銘向前衝的背後,有一位重量級的良師益友支持他,即臺灣虎航大股東、華航董座謝世謙。

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從擔任華航董事到接任臺灣虎航董座開始,陳漢銘透露,謝董都把他當作徒弟或好朋友教他,他一上任就碰上新冠疫情衝擊,好不容易等到解封卻遇上日本線場站人力不足減班惹民怨,還有臺灣虎航申請創新板上市等,謝董都給予提醒或建議,兩人常常一起吃飯、喝咖啡,有這位航空大老經驗傳授,陳漢銘更勇於衝鋒陷陣。

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陳漢銘表示,借鏡歐美市場的復甦趨勢,最大受益者是靈巧、現金流強勁、以區域航線爲主的低成本航空。低成本航空提供相對低廉票價,且大城小鎮皆行得通,讓旅客可彈性規劃行程,將成爲旅行主流。

臺灣虎航過去九年建構一套獲利營運模式,是唯一低成本國籍航空,以亞洲區域性航線爲主,也是飛航日、韓最多航點的國籍航空,今年1月17日再開航新潟,屆時總計25個航點、32條航線,爲臺灣出發最多航點選擇的低成本航空,與其他目前在臺營運低成本航空業者相較,市佔率最高。

但陳漢銘也看到疫後航空市場重新洗牌,帶來新挑戰,隨航權逐步開放,國籍、外籍與低成本航空相繼投入市場,市場運能大增造成票價壓力,衝擊各航空公司營收;伴隨市場自由化,全球大型機場壅塞情形普遍,短期難以紓解,空運市場營運也面臨嚴峻挑戰。

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臺灣虎航將加強服務及競爭力因應,自2021至2027年陸續投資引進15架新機汰舊換新,因應自由行與深度旅遊需求,增班現有航線與開發二、三線航點,提供更綿密航網,規劃最佳營收穫利方程式,陳漢銘將帶領檯灣虎航儘快回到2018年、2019年榮景。

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